Назначение
Весы вагонные МОСТ-Вагон это весы для статического взвешивания или взвешивания в движении или для статического взвешивания и взвешивания в движении, предназначенные для взвешивания в статике четырёх- шести-, восьмиосных железнодорожных вагонов и двух-, четырёхосных вагонеток как с их расцепкой, так и без расцепки, а также и/или взвешивания в движении четырёх-, шести-, восьмиосных железнодорожных вагонов и двух-, четырёхосных вагонеток в режиме поосного, потележечного или повагонного взвешивания с документированной регистрацией массы каждого вагона и массы состава в целом.
Описание
Принцип действия весов вагонных МОСТ-Вагон (далее - весы): преобразование деформации упругих элементов тензорезисторных датчиков, возникающей под действием силы тяжести взвешиваемого груза, в электрический сигнал, изменяющийся пропорционально массе взвешиваемого груза.
Весы состоят из грузоприёмного устройства (ГПУ), одного или двух индикаторов, электрических соединительных кабелей и, при необходимости, компьютера с программным обеспечением (ПО) «МОСТ-Вагон». ГПУ весов представляет собой один или несколько весовых модулей, в которых каждая грузоприёмная платформа установлена на двух, четырёх или шести весоизмерительных датчиках. Датчики, в свою очередь, смонтированы на опорной части ГПУ. ГПУ может устанавливаться как на фундаментное, так и на утрамбованное щебёночное основание.
Нагрузка от находящегося на ГПУ колёсных пар вагона/вагонетки передаётся через грузоприёмную платформу на весоизмерительные тензорезисторные датчики, которые вырабатывают электрический сигнал, суммируемый в клеммных коробках. Данный сигнал, пропорциональный нагрузке на платформы ГПУ, передаётся в индикатор, где обрабатывается в соответствии с заданным алгоритмом, с последующей выдачей результата взвешивания на цифровое табло индикатора. Далее сигнал может передаваться в ПК с установленным специальным ПО «ВЕСЫ-Вагон» для целей его более детальной обработки, хранения информации в базах данных и формирования отчётных форм.
В весах используются весоизмерительные тензорезисторные датчики типа Compression модификации ASC фирмы Vishay, Израиль (Госреестр №37066-09) или типа Column модификаций BM14G/BM14K фирмы Zemic, КНР (Госреестр №29585-07) и индикаторы типа 520/720i фирмы Rice Lake WS, США или типа VT200/VT400 фирмы Vishay, Израиль. Индикаторы находятся в помещении.
Весы выпускаются в нескольких модификациях и имеют следующие обозначения: МОСТ-Вагон [1][2]-[3]-[4]-[5], где: МОСТ-Вагон - тип весов;
[1] - режим взвешивания: С - только статическое взвешивание; Д - только взвешивание в движении; СД - статическое взвешивание и взвешивание в движении;
[2] - 25; 50; 100; 150; 200: Мах, т - максимальная нагрузка для весов с режимом взвешивания С и СД;
- 25, 50, 200: НПВ,т -наибольший предел взвешивания для весов с режимом взвешивания Д;
[3] - режимы взвешивания в движении: Д/О - поосный; Д/Т - потележечный; Д/В -повагонный;
[4] - (Д1, Д2, Д3) - тип весоизмерительных датчиков: Д1-ASC; Д2-ВМ14G; Д3-ВМ14К;
[5] - (П1, П2, П3, П4) - тип индикатора: П1-520; П2-7201; II3-VT200; H4-VT400;
Модификации весов отличаются максимальными нагрузками для статического взвешивания, наибольшими пределами взвешивания в движении, режимами взвешивания в движении, типом весоизмерительных датчиков и индикаторов, длиной взвешивающей платформы, массой ГПУ и некоторыми другими характеристиками, параметры которых приведены в таблицах 2 - 4.
Общий вид весов вагонных модификации МОСТ-Вагон СД150-Д/Т-Д2-П1 представлен на рисунке 1. Общий вид индикаторов представлен на рисунках 2 .
Рис.1. Весы МОСТ-Вагон СД150-Д/Т- Д2-П1
Рис.2а. Индикатор 520
Рис.2Ь. Индикатор 720i
Рис.2с. Индикатор VT200
Puc.2d. Индикатор VT400
Программное обеспечение
В составе индикаторов имеется встроенное программное обеспечение (ПО), состоящее из программных блоков, которые поименованы в Руководстве по эксплуатации индикаторов: настройка параметров, калибровка, поверка и т.д. Основными и вспомогательными функциями ПО являются: калибровка, контроль элементов ГПУ весов и т.д.
Защита ПО обеспечивается системой разграничения доступа к различным подсистемам ПО: режим программирования и режим измерений (взвешивания).
В целях предотвращения несанкционированных вмешательств и доступа в ПО индикаторов выполняется следующие ограничительные функции:
1) Пломбирование индикаторов после проведения поверки весов. Место нанесения пломбы на индикаторы VT-200, VT-400 и 520, 720i - просверленные головки винтов на задней крышке индикаторов. Схемы пломбирования индикаторов представлены на рисунке 3.
2) Пломбирование разъёма подключения датчиков.
3) Пароль доступа в режим калибровки.
4) Защита ПО «Весы-Вагон», установленного на ПК в весовой, от дешифровки конфигурационных файлов, самовольного изменения хранящейся информации и распространения конфигурационных файлов без ведома фирмы-разработчика реализована следующим образом. Файлы конфигурации «TenRO.cfg» создаются для каждого экземпляра весов индивидуально. Для шифрования используется ассиметричный метод. Закрытый ключ известен только разработчику и встроен в ПО «Админ» для шифрования и ПО «Весы-Вагон» для дешифрования. Открытый ключ генерируется в зависимости от определённых параметров, передаваемых в конфигурационном файле, и хранится в файле «TenRo.key», поставляемом вместе с конфигурационным файлом, и уникален для каждого экземпляра весов.
520
VT-200
Место
нанесения пломбы
720i
VT-400
Рис. 3 Схема пломбирования индикаторов
Идентификационные данные ПО представлены в Таблице 1.
Таблица 1
| Наименование ПО | Идентификационное наименование ПО | Номер версии (идентификационный номер ПО) | Цифровой идентификатор ПО (контрольная сумма исполняемого кода) | Алгоритм вычисления цифрового идентификатора ПО |
| Встроенное ПО VT-200 | VT200PAR.bin | 150908 | - | - |
| Встроенное ПО VT-400 | VT400.bin | 211104 | - | - |
| Встроенное ПО RLWS-520 | 520.mot.hex | 1.11 | - | - |
| Встроенное ПО RLWS-720i | 720.mot.hex | 1.23 | - | - |
| ПО Весы-Вагон | TenROW.exe.hex | 2011.14.11.22 | 0xA4F1A4F0 | CRC32 |
Защита ПО от преднамеренных и непреднамеренных изменений соответствует уровню «А» по МИ 3286-2010.
Технические характеристики
При статическом взвешивании:
Класс точности по ГОСТ Р 53228-2008 (III) - средний
Максимальная нагрузка весов (Max), минимальная нагрузка весов (Min), действительная цена деления (d) / поверочное деление (e), е = d, число поверочных делений n, количество грузоприёмных платформ (ГПП) и пределы допускаемых погрешностей при увеличении или уменьшении нагрузки указаны в таблице 2.
Таблица 2
| Мах, т | Min, т | Поверочное деление е, кг | Число поверочных делений n | Количество ГПП, шт. | Для нагрузки m, т | Пределы допускаемой погрешности при поверке, кг |
| 25 | 0,2 | 10 | 2500 | 1 | 0,2 < m < 5 5 < m < 25 | ± 5 ± 10 |
| 0,4 | 20 | 1250 | 1 | 0,4 < m < 10 10 < m < 25 | ± 10 ± 20 |
| 50 | 0,4 | 20 | 2500 | 1 | 0,4 < m < 10 10 < m < 40 40 < m < 50 | ± 10 ± 20 ± 30 |
| 1,0 | 50 | 1000 | 1 | 1,0 < m < 25 25 < m < 50 | ± 25 ± 50 |
| 100 | 1,0 | 50 | 2000 | 1; 2 | 1,0 < m < 25 25 < m < 100 | ± 25 ± 50 |
| 2,0 | 100 | 1000 | 2,0 < m < 50 50 < m < 100 | ± 50 ± 100 |
| 150 | 1,0 | 50 | 3000 | 1; 2; 3 | 1,0 < m < 25 25 < m < 100 100 < m < 150 | ± 25 ± 50 ± 75 |
| 2,0 | 100 | 1500 | 2,0 < m < 50 50 < m <150 | ± 50 ± 100 |
| 200 | 2,0 | 100 | 2000 | 2; 3 | 2,0 < m < 50 50 < m < 200 | ± 50 ± 100 |
| 4,0 | 200 | 1000 | 4,0 < m < 100 100 < m < 200 | ± 100 ± 200 |
Пределы допускаемой погрешности в эксплуатации (у пользователя) равны удвоенному значению пределов допускаемых погрешностей при поверке.
Пределы допускаемой погрешности устройства установки на нуль ±0,25 е
При взвешивании в движении:
Класс точности по ГОСТ 30414-96:
при взвешивании вагона, вагонетки в составе без расцепки 1
при взвешивании состава из вагонов, вагонеток в целом 0,5
Скорость движения вагонов, вагонеток при взвешивании, км/ч от 5 до 15
Наибольший предел взвешивания (НПВ), наименьший предел взвешивания (НмПВ), дискретность отсчета (d), пределы допускаемых погрешностей при первичной поверке или
калибровке при взвешивании вагона, вагонетки в составе (Д, 5) и состава в целом (Дс, 5с)
приведены в таблице 3.
Таблица 3
| Пределы взвешивания, т | d, кг | Диапазоны взвешивания вагона, вагонетки | Д, 5 для вагона, вагонетки в составе до 1000 т (* с округлением) | Диапазоны взвешивания состава из «п» вагонов, вагонеток | Дс, 5с для состава |
| НПВ | НмПВ |
| 25 | 0,1 | 10 | от 0,1 т до 8,75 т вкл. св.8,75 т | Д = ± 43,6 кг (* ± 50 кг) 5 = ± 0,5% (от измеряемой массы) | до п х 8,75т вкл. св. п х 8,75 т | Дс = ± (п х 21,8) кг (при п > 10 принимается п = 10) 5с = ± 0,25 % (от измеряемой массы) |
| 50 | 0,2 | 20 | от 0,2 т до 17,5 т вкл. св. 17,5 т | Д = ± 87,4 кг (* ± 100 кг) 5 = ± 0,5% (от измеряемой массы) | до п х 17,5 т вкл. св. п х 17,5 т | Дс = ± (п х 43,7) кг (при п > 10 принимается п = 10) 5с = ± 0,25 % (от измеряемой массы) |
| 200 | 1,0 | 100 | от 1,0 т до 70 т вкл. св.70 т | Д = ± 350 кг (* ± 400 кг) 5 = ± 0,5% (от измеряемой массы) | до п х 70 т вкл. св. п х 70 т | Дс = ± (п х 175) кг (при п > 10 принимается-п = 10) 5с = ± 0,25 % (от измеряемой массы) |
Примечание - Значения пределов допускаемой погрешности для конкретного значения массы округляют до ближайшего большего значения, кратного дискретности весов.
Пределы допускаемой погрешности в эксплуатации соответствуют удвоенным значениям, приведённым в таблице 3 (до округления).
При первичной поверке не более чем 10% полученных значений погрешности весов при взвешивании вагона, вагонетки в составе, могут превысить пределы, приведённые в таблице 3, но не должны превышать пределы допускаемой погрешности в эксплуатации.
При взвешивании вагонов и вагонеток в составе без расцепки общей массой свыше 1000 т абсолютные значения пределов допускаемой погрешности при первичной поверке и в эксплуатации увеличивают на 200 кг на каждую дополнительную 1000 т общей массы состава.
Общие характеристики при статическом взвешивании и взвешивании в движении Таблица 4
| Габаритные размеры ГПУ без рельса, м (Длина Х Ширина Х Высота) | от 3,0 х 1,7 х 0,5 до 23,0 х 3,0 х 1,0 |
| Масса ГПУ в сборе (без подгрузки бетоном), т | от 5 до 20 |
| Потребляемая мощность, В •А, не более | 200 |
| Электрическое питание напряжением 220 В переменного тока частотой 50 Гц с отклонением: • напряжения, % • частоты, Гц | - 15...+ 10 ± 1 |
| Скорость проезда вагонов без взвешивания, км/ч | до 25 |
| Направление движения при взвешивании | Двустороннее |
Окончание таблицы 4
| Средний срок службы весов, лет | 10 |
| Средняя наработка на отказ, ч | 17000 |
| Среднее время восстановления работоспособности, ч | 3 |
| Диапазон рабочих температур весов модификаций, °С: МОСТ-Вагон - ... [Д1] ... МОСТ-Вагон - ... [Д2] ... МОСТ-Вагон - ... [Д3] ... | от -50 до +40 от -30 до +40 от -30 до +40 |
| Диапазон рабочих температур индикаторов, °С | от -10 до +40 |
| Диапазон рабочих температур ПК, °С | от +10 до +40 |
Знак утверждения типа
Знак утверждения типа наносится на маркировочную табличку, расположенную на ГПУ весов, фотохимическим способом и на титульный лист Руководства по эксплуатации весов ТНРО.427420.912 РЭ типографским способом.
Комплектность
Таблица 6
| Наименование | Кол-во |
| Весы в сборе или в разукомплектованном виде для целей транспортировки | 1 компл. |
| ПК с установленным программным обеспечением «ВЕСЫ-Вагон» | 1 шт. (при наличии в комплекте поставки) |
| Руководство по эксплуатации весов ТНРО.427420.912 РЭ | 1 шт. |
| Руководство по эксплуатации индикатора | 1 шт. |
| Паспорт на весы | 1 шт. |
Поверка
осуществляется по документам:
ГОСТ Р 53228-2008 (Приложение Н) для весов модификаций МОСТ-Вагон С и МОСТ-Вагон СД в режиме статического взвешивания, основное поверочное оборудование: весоповерочный вагон (вагоны) с двумя тележками и эталонными гирями класса точности М1 и М1-2 по ГОСТ OIML R 111-1-2009 «Гири классов Е1, Е2, F1, F2, M1, М1-2, М2, М2-3, М3. Метрологические и
технические требования»;
ГОСТ Р 8.598-2003 для весов модификаций МОСТ-Вагон Д и МОСТ-Вагон СД при взвешивании в движении, основное поверочное оборудование: испытательный состав (с локомотивом).
Сведения о методах измерений
Метод измерений содержится в Руководстве по эксплуатации весов МОСТ-Вагон ТНРО.427420.912 РЭ.
Нормативные документы
1. ГОСТ Р 53228-2008 «Весы неавтоматического действия. Часть 1. Метрологические и технические требования. Испытания».
2. ГОСТ 30414-96 «ГСИ. Весы для взвешивания транспортных средств в движении. Общие технические требования».
3. ГОСТ 8.021-2005 «ГСИ. Государственная поверочная схема для средств измерения массы»
4. ГОСТ Р 8.598-2003 «ГСИ. Весы для взвешивания железнодорожных транспортных средств в движении. Методика поверки».
Рекомендации к применению
Выполнение государственных учётных операций, осуществление торговли и товарообменных операций,
