Весы автомобильные SCS/ZCS

Назначение

Весы автомобильные SCS/ZCS (далее - весы) предназначены для измерений массы в статическом режиме груженых и порожних транспортных средств (далее - ТС) и/или для измерения в движении полной массы ТС и нагрузок на отдельные оси или группы осей.

Описание

Принцип действия весов основан на преобразовании деформации упругих элементов весоизмерительных тензорезисторных датчиков (далее - датчик), возникающей под действием силы тяжести взвешиваемого груза, в аналоговый или цифровой электрический сигнал, изменяющийся пропорционально массе груза.

Аналоговые электрические сигналы с датчиков поступают в терминал, содержащий аналогово-цифровой преобразователь, где сигналы суммируются и преобразуются в цифровой код. В случае использования цифровых датчиков прикладываемая нагрузка преобразуется в цифровой сигнал в датчиках. Результаты взвешивания и значение массы груза индицируются на цифровом дисплее, расположенном на передней панели терминала вместе с функциональной клавиатурой.

Весы состоят из грузоприемного устройства (далее - ГПУ), имеющих одну или несколько весовых платформ, опирающимися на датчики, и терминала, и/или внешних электронных устройств (компьютера или принтера).

Весовые платформы отличаются размерами и способом установки (на поверхности, с заездом по пандусам или в приямок).

В весах используются:

-    цифровые датчики POWERCELL PDX (SLC 0820);

-    цифровые датчики MTX;

-    цифровые датчики GDD (SLC720);

-    аналоговые датчики GD (0782);

-    терминалы серии IND (IND246, IND560, IND570, IND570xx, IND780, IND780xx).

Управление весами осуществляется с помощью функциональной клавиатуры

терминала. Информация о массе взвешиваемого груза по последовательному интерфейсу (интерфейс обмена информации) RS-232Q RS-485 и другим интерфейсам связи может быть передана на внешние устройства (ПЭВМ, принтер и т.п.).

В весах предусмотрены следующие устройства и функции:

а)    в режиме статического взвешивания в соответствии с ГОСТ OIML R 76-1-2011:

-    устройство индикация отклонения от нуля (п. 4.5.5.);

-    устройство первоначальной установки на нуль (п. Т.2.7.2.4);

-    полуавтоматическое устройство установки на нуль (п. Т.2.7.2.2);

-    устройство слежения за нулем (п. Т.2.7.3);

-    устройство предварительного задания значения массы тары (п. Т.2.7.5);

-    устройство уравновешивания тары (п. Т.2.7.4.1);

б)    в режиме взвешивания в движении:

-    автоматическая установка нуля;

-    сигнализация о перегрузе;

-    автоматическая регистрация порядкового номера, массы, скорости движения ТС;

-    сигнализация о превышении допускаемой скорости движения ТС;

-    сигнализации о перегрузке.

Ко всем терминалам возможно подключение периферийного оборудования: вторичных дисплеев (ADI или 8660), принтеров, аппаратуры автоматической идентификации автомобилей и их элементов (прицепов, полуприцепов).

На ГПУ весов прикрепляется табличка, содержащая следующую информацию:

-    наименование или товарный знак предприятия-изготовителя;

-    условное обозначение весов;

-    класс точности по ГОСТ OIML R 76-1-2011;

-    значение максимальной нагрузки (Max);

-    значение минимальной нагрузки (Min);

-    значения поверочного интервала (е) и действительной цены деления (d);

-    знак утверждения типа средств измерений;

-    заводской номер.

-    класс точности при определении полной массы ТС;

-    класс точности при определении нагрузки на одиночную ось (при необходимости);

-    класс точности при определении нагрузки на группу осей (при необходимости);

-    максимальная рабочая скорость Vmax, км/ч;

-    минимальная рабочая скорость Vmin, км/ч;

-    максимальное число осей ТС (при необходимости) Amax

Весы выпускаются однодиапазонными, двухинтервальными и трехинтервальными в следующих модификациях: SCS/ZCS-10-2; SCS/ZCS-12-2; SCS/ZCS-30-5; SCS/ZCS-60-10; SCS/ZCS-100-20; SCS/ZCS-120-20; SCS/ZCS-150-50; SCS/ZCS-300-50; SCS/ZCS-600-100; SCS/ZCS-60-10/20; SCS/ZCS-100-10/50; SCS/ZCS-600-50/200; SCS/ZCS-10-2/5/10; SCS/ZCS-100-30/60/100; SCS/ZCS-150-10/20/100; SCS/ZCS-300-10/50/100; SCS/ZCS-500-20/100/200, которые отличаются друг от друга значением максимальной нагрузки, поверочного интервала, типами применяемых весоизмерительных датчиков и подключаемых терминалов.

Модификации весов при заказе имеют обозначения вида:

SCS/ZCS [1]-[2]-[3]-Д, где [1] - значение (Max), т: 10; 12; 30; 50; 60; 80; 100; 120; 150; 300; 500;

[2]    - значение (е), кг:

-    10, 20, 50 или 100 - для однодиапазонных весов;

-    10/50 или 50/200 - для двухинтервальных весов;

-    10/20/100, 10/50/100; или 20/100/200 - для трехинтервальных весов;

[3]    - (W x L) - размер платформы ГПУ (ширина х длина);

Д - весы для взвешивания в движении (при наличии).

Общий вид весов представлен на рисунках 1, 2 и 3.

Схема пломбировки от несанкционированного доступа, обозначение мест нанесения знака поверки представлены на рисунках 4 и 5.

Место нанесения знака поверки Рисунок 5 - Схема пломбировки для настольного исполнения терминалов

Место нанесения знака поверки

Программное обеспечение

Программное обеспечение (ПО) весов является встроенным, что соответствует требованиям п. 5.5 ГОСТ OIML R 76-1-2011. «Дополнительные требования к электронным устройствам с Программным обеспечением» в части устройств с встроенным ПО.

ПО состоит из модулей (подпрограмм) обслуживания периферии, расчета массы и взаимодействия с пользователем.

В зависимости от конфигурации, ПО позволяет реализовывать:

-    исключение возможности несанкционированной корректировки результатов взвешивания;

-    вычисление значения перегруза или недогруза транспортного средства относительно массы, указанной в перевозочных документах, вводимого оператором;

-    привязку результатов взвешивания к дате и времени и их хранение в защищённой локальной базе данных;

-    формирование и печать протоколов с результатами взвешивания по различным параметрам запроса;

-    диагностику электронного оборудования весов с оперативным информированием

о неисправностях.

Для предотвращения воздействий на терминал, ПО выполнено с применением современных технологий в области контроля целостности, обеспечивающей невозможность изменения данных. Дополнительно для защиты законодательно контролируемых параметров используется административный пароль.

Нормирование метрологических характеристик проведено с учетом применения ПО.

Конструкция весов исключает возможность несанкционированного влияния на ПО и измерительную информацию.

Уровень защиты ПО «высокий» в соответствии с Р 50.2.077-2014.

Таблица 1 - Идентификационные данные ПО

Технические характеристики

1 Статический режим взвешивания

Класс точности по ГОСТ OIML R 76-1-2011..................................................................средний (III).

Значения Мах и Min, d, е, интервалов нагрузки (m), числа поверочных интервалов (n), и пределов допускаемой погрешности (mpe) при первичной поверке для однодиапазонных модификаций весов приведены в таблице 2.

Примечание - Весы со значением n более 3000 делений устанавливаются в закрытых защищенных от механических и атмосферных воздействий сооружениях.

Таблица 2 - Метрологические характеристики однодиапазонных модификаций весов

Значения Мах и Min, d, е, n, m и mpe при первичной поверке для двухинтервальных модификаций весов приведены в таблице 3.

Таблица 3 - Метрологические характеристики двухинтервальных модификаций весов

Значения Мах и Min, d, е, n, m и mpe при первичной поверке для трехинтервальных модификаций весов приведены в таблице 4.

Таблица 4 - Метрологические характеристики трехинтервальных модификаций весов

Пределы допускаемой погрешности весов в эксплуатации равны удвоенному значению пределов допускаемой погрешности при первичной поверке приведенным в таблицах 2 - 4, соответственно.

Пределы допускаемой погрешности, после выборки массы тары соответствуют пределам допускаемой погрешности, приведенным в таблицах 2 - 4, для массы нетто при любом значении массы тары, соответственно.

Таблица 5 - Метрологические характеристики

2 Режим взвешивания в движении

Таблица 6 - Метрологические характеристики

Значения нагрузок, пределов допускаемых погрешностей при статическом взвешивании при увеличивающихся или уменьшающихся нагрузках при определении полной массы ТС для класса точности 1 должны соответствовать указанным в таблице 7.

Таблица 7 - Метрологические характеристики

Пределы допускаемой погрешности (МРЕ) при определении нагрузки на одиночную ось двухосного контрольного ТС с жесткой рамой в движении не превышают большего из следующих значений:

а)    значения в соответствии с таблицей 8, округленного до ближайшего значения цены деления;

б)    1d - при первичной поверке, 2d - при метрологическом надзоре в эксплуатации.

Таблица 8 - Метрологические характеристики

Пределы допускаемого отклонения (MPD) от скорректированного среднего значения нагрузки на ось или от скорректированного среднего значения на группу осей для всех типов контрольных ТС кроме контрольного двухосного ТС с жесткой рамой в движении не превышают большего из следующих значений:

а)    значения в соответствии с таблицей 9, округленного до ближайшего значения цены деления;

б)    1dn - при первичной поверке, 2dn - при метрологическом надзоре в эксплуатации, где n - число осей в группе, для одиночных осей n = 1.

Таблица 9 - Метрологические характеристики

МРЕ при определении полной массы ТС в движении не превышают большего из следующих значений:

а)    рассчитанному в соответствии с таблицей 10 и округленного до ближайшего значения цены деления;

б)    1dn - при первичной поверке, 2dn - при метрологическом надзоре в эксплуатации, где n - число осей при суммировании.

Знак утверждения типа

наносится на титульный лист Руководства по эксплуатации типографским способом и на табличку, прикрепленную на ГПУ, фотохимическим способом.

Комплектность

Таблица 12 - Комплектность средства измерений

Поверка

при статическом взвешивании осуществляется по ГОСТ OIML R 76-1-2011 «Весы неавтоматического действия. Часть 1. Метрологические и технические требования. Испытания» (приложение Н. «Методика поверки весов»);

при взвешивании в движении осуществляется по ГОСТ 8.646-2015 ГСИ «Весы автоматические для взвешивания транспортных средств в движении и измерения нагрузки на оси. Методика поверки».

Основные средства поверки:

- рабочий эталон 4-го разряда по ГОСТ 8.021-2015 «ГСИ. Государственная поверочная схема для средств измерений массы» гири номинальной массой от 40 кг до 2000 кг, класса точности М1 и М1-2 по ГОСТ OIML 111-1-2009. «Гири классов E1, E2, F1, F2, M1, M1-2, M2, M2-3 и M3. Метрологические и технические требования».

Допускается применение аналогичных средств поверки, обеспечивающих определение метрологических характеристик поверяемых средств измерений с требуемой точностью.

Знак поверки наносится на свидетельство о поверке и на пломбы, как показано на рисунках 4 и 5.

Сведения о методах измерений

приведены в эксплуатационной документации.

Нормативные документы

ГОСТ OIML R 76-1-2011 «Весы неавтоматического действия. Часть Метрологические и технические требования. Испытания».

ГОСТ 33242-2015 «Весы автоматические для взвешивания транспортных средств в движении и измерения нагрузки на оси. Общие требования и методы испытаний».

ГОСТ 8.021-2015 ГСИ «Государственная поверочная схема для средств измерения массы». ГОСТ 8.646-2015 ГСИ «Весы автоматические для взвешивания транспортных средств в движении и измерения нагрузки на оси. Методика поверки».

Техническая документация изготовителей.