Назначение
Станки балансировочные S73, S73C, S75, S75C, S78C предназначены для измерений величины неуравновешенной массы дисбаланса и угла установки корректирующей массы в одной или двух плоскостях коррекции колес автотранспортных средств.
Описание
Принцип действия станков балансировочных S73, S73C, S75, S75C, S78C основан на вычислении величины неуравновешенной массы дисбаланса и величины углового положения установки корректирующей массы, из величин сил, которые действуют на опоры вала ротора станка при вращении колеса, установленного на валу. Величины этих сил измеряются с помощью пьезоэлектрических датчиков, установленных в специальных опорах вала ротора балансировочного станка. Датчики измеряют амплитуду и фазу колебаний вала, которые пропорциональны неуравновешенным массам, действующим на опоры вала при возникающем дисбалансе. Произведение массы остаточного дисбаланса на расстояние равное величине эксцентриситета этой массы и определяет величину возникающего дисбаланса. Дисбаланс колеса устраняют с помощью корректирующих масс, которые устанавливают в двух плоскостях коррекции (динамическая балансировка) или в одной плоскости (статическая балансировка). Измерение углового положения размещения корректирующих масс на диске колеса производится с помощью оптико-электрических датчиков, которые также устанавливаются на вал ротора станка. Обработка сигналов от всех датчиков проводится в блоке обработки.
Станки балансировочные S73, S73C, S75, S75C, S78C конструктивно состоят из основных частей: станины, в которой размещены: балансировочный блок (вал с зажимными приспособлениями, система измерительных датчиков и электропривод с тормозной системой); электронный блок обработки с устройством отображения измеряемой информации. К станине крепится откидывающийся защитный кожух, выполняющий функции элемента безопасности и автомата выключения электродвигателя станка. Перед началом процесса балансировки колесо закрепляется на валу станка с помощью фланца и прижимной гайки. Центрирование колеса относительно вала производится путем его посадки на центральное отверстие диска через переходные конусы различного диаметра, либо через специальные планшайбы. Планшайба центрируется и жестко крепится на валу ротора станка. Колесо на планшайбе крепится по штатным отверстиям диска, предназначенным для крепления колеса на ступице тормозного диска автомобиля. Прижимная гайка имеет ручной привод для крепления колеса на валу шпинделя станка. Измерение положения левой плоскости коррекции при динамической балансировке и плоскости коррекции при статической балансировке проводится с помощью встроенной механической линейки. Остановка вращения колеса после завершения измерительного цикла проводится автоматически, с помощью электромагнитного тормозного приспособления. Временной момент срабатывания тормозного приспособления задается датчиками измерения углового положения корректирующих масс.
Станки балансировочные S73, S73C, S75, S75C, S78C предназначены для балансировки колес мотоциклов, легковых автомобилей и микроавтобусов.
Наименования моделей станков также могут дополняться литерой C, означающей наличие электромеханического замка крепления балансируемого колеса на валу.
Модели станков отличаются типом применяемого устройства вывода и отображения измерительной информации, способом измерения и ввода параметров диска
балансируемого колеса, а так же способом его закрепления во время измерений. Некоторые модели также опционально могут дополняться подъемником для колес и устройством для определения износа протектора.
Для ограничения доступа к определённым частям станков в целях несанкционированной настройки и вмешательства производится пломбирование винтов блока предварительного усилителя тензометрической системы внутри корпуса станка
Общий вид станков балансировочных S73, S73C, S75, S75C, S78C:
S73, S73C
S75, S75C
S78C
Технические характеристики
| Характеристика/ модель станка | S73, S75 | S73C, S75C | S78C |
| Диапазон измерений величины массы остаточного дисбаланса, г: | 0-500 |
| Пределы допускаемой относительной погрешности измерений величины массы остаточного дисбаланса, %: от 0 до 100 г св. 100 г | ±3 ±5 |
| Диапазоны измерений угла установки корректирующей массы, ...° | 0-360 |
| Пределы допускаемой абсолютной погрешности измерений угла установки корректирующей массы, ...° | ±0,7 |
| Диаметр обода балансируемого колеса, мм | 203-889 |
| Ширина обода балансируемого колеса, мм | 38-508 | 38-599 |
| Максимальная масса балансируемого колеса, кг | 75 |
| Габаритные размеры (ДхШхВ), не более, мм | 1453x1379x1858 | 1616x1379x 1860 |
| Масса станка, не более, кг | 175 | 180 | 230 |
Знак утверждения типа
наносится на корпус станков балансировочных S73, S73C, S75, S75C, S78C методом наклеивания и на титульный лист руководства по эксплуатации методом печати.
Комплектность
- станок балансировочный S73, S73C, S75, S75C, S78C в комплекте;
- комплект зажимных и установочных приспособлений и принадлежностей;
- руководство по эксплуатации.
Поверка
осуществляется по документу МИ 2977-06 «ГСИ. Станки для балансировки колес легковых автомобилей и микроавтобусов. Общие требования к методикам поверки».
Перечень основных средств поверки (эталонов), применяемых для поверки:
- весы неавтоматического действия по ГОСТ Р 53228-2008, нагрузка максимальная 2,0 кг, класс точности - высокий;
- ротор контрольный;
- контрольные грузы массой 10 г, 50%, 100% от верхнего предела измерений станков балансировочных;
- линейка измерительная металлическая (0 - 500 мм), ПГ±0,2 мм, ГОСТ 427-75.
Сведения о методах измерений
Методика измерений приведена в документе «Станки балансировочные S73, S73C,
S75, S75C, S78C. Руководство по эксплуатации».
Нормативные документы
1. ГОСТ 20076-2007 «Вибрация. Станки балансировочные. Характеристики и методы их проверки».
2. ГОСТ 19534-74 «Балансировка вращающихся тел. Термины».
3. Техническая документация «SICE S.p.A.», Италия.
Рекомендации к применению
- для применения вне сферы государственного регулирования обеспечения единства измерений.
